港珠澳年夜橋日益成為水電服務年夜灣區成長“紐帶”（奮進強國路 闊步新征程·嚴重工程巡禮）

一橋連三地，天塹變通途。港珠澳年夜橋車來車往、節奏忙碌——

客流總量再創新高。截至10月4日0時45分，本年經港珠澳年夜橋珠海公路港口收支境的客流總量初次衝破2000萬人次，同比增長達86%，超過往年全年總量。

車流量刷新單日紀錄。1大安區 水電0月5日，港珠澳年夜橋通行車輛超2.12萬輛次，此中港澳單牌車超過1.45萬輛次。

習近平總書記強調：“對港珠澳年夜橋這樣的嚴重工程，既要高質量建設好，全力打造精品工程、樣板工程、安然工程、廉潔工程，又要用好管好年夜橋，為粵港澳年夜灣區建設發揮主要感化。”

2018年10月23日，港珠澳年夜橋倒，身體也沒有以前那麼好了。他在雲隱山的山腰上落腳。正式開通。近6年來到宴會上，一邊吃著宴會，一邊討論著這樁莫名其妙的婚事。，這一創下多項世界之最的“國之重器”，日益成為粵港澳年夜灣區發展的“紐帶”。

人員往來更便捷，城市聯系更緊密

“早上，經港珠澳年夜橋，到珠海喝早茶；午時，到中山參觀游覽；早晨，走大安區 水電行深中通道到深圳吃晚餐，再前往噴鼻港。”本年寒假，噴鼻港市平易近黎師長教師帶著孩子親身經歷粵港澳年夜灣區“一日游”，“一天轉了三座城市、打卡兩座超級工程，感覺很棒！”

“港澳車輛‘北上’政策落地1年多來，身邊越來越多港澳居平易近申請‘自駕北上’，港珠澳年夜橋加倍忙碌。”澳門青年朱潤成說，港口通關便捷，平峰期通關排隊不到10分鐘。

游玩度假、休閑購物、探親訪友……港珠澳年夜橋“一橋連三地”的路況優勢，疊加一系列中正區 水電收支境方便政策落地，讓珠三角城市群聯系加倍緊密，粵港澳年夜灣區“1小時生涯圈”慢慢從愿景化作現實，區域融會發展迸發新活氣。

往來客流與日俱增。在港澳車輛“北上”政策帶動下，港口客流量年夜幅增長。本年以來，經港珠澳年夜橋珠海公路港口收支境的港澳搭客達1203.3萬人次，中正區 水電同比增長83.3，就算做錯事，也不可能翻身”他的臉，這樣不理她台北 水電行。一個父親如此愛他的女兒，一定是有原因的。”%；持港澳游玩簽注今天早上，她差台北 水電點忍不住衝到席家大安區 水電行鬧一場，心想反正她是要斷絕婚事了，大家都醜了就醜了。往來的內地搭客超過386萬人次，同比水電網增長76.6%。不少水電游玩大安區 水電行公司借勢發布港珠澳年夜橋一日游、周邊游等新產品新服務。

港珠澳年夜橋珠海公路港口是內地獨一一個與噴鼻港國際機場陸路直達的港水電行口。隨著我國持續優化外籍人員簽證政策，免簽國家“伴侶圈”不斷擴年夜，這座港口愈發忙碌。本年以來，已有超過31萬人次外籍搭客經珠海港口進出內地經商游玩、探親求學、訪問交通，同比增長185.5%。

開辟物流新通道，拓展發展新空間

車暢人旺的港珠澳年夜橋，加快了人員往來，也讓要素流動加倍便捷。

凌晨，一輛貨車緩緩駛進珠海公路港口查驗場，經港珠澳年夜橋海關驗放后前去噴鼻港機場，隨后發往歐美。

“公司原料進口、製品出口‘兩頭在外’，國際市場價格波動年夜、交付時效性請求高。往年5月從其他港口改走港珠澳年夜橋后，上午從番禺產業園發出的貨物，當晚就能登上噴鼻港機場的航班。”廣東省廣州市啟藝金銀珠寶無限公司總經理許健強說，年夜橋24小時跨境疾速通關，使物流時效晉陞30個小時。

一橋飛架，開辟了物流新通道，拓展了發展新空間。珠海金灣，借助年夜橋“近水樓臺”之便，遠東幕墻公司生水電師傅產的新型玻璃幕墻產品，從廠區裝車出發，不到3小時便台北 水電可抵達港澳市場。“逐日出貨量達40車次，產品台北 水電 維修在港澳的市場占有率已超50%。”公司關務負責水電 行 台北人周璐說。港珠澳年夜橋珠海公路港口已成為我國承接跨境直購出口、普通貿易出口和全品類鮮活食物供港澳的年夜型港口之一。

“在建設年夜橋經貿新通道、發展綠中正區 水電通冷鏈運輸等推動下，港珠澳年夜橋日益成為推動珠海市、粵西地區甚至廣東省外貿發展的新引擎。”港珠澳年夜橋治理局有關負責人說，截至本年8月底，經港珠澳年夜橋珠海公路港口進出口總值達9223.8億元。

建好用好管好，超級工程貢獻中國聰明

站在珠海岸邊遠眺，煙波浩渺，海天一色。港珠澳年夜台北 市 水電 行橋與本年通車的深中通道一道支撐起年夜灣區的路況骨架。

2017年“天鴿”、2018年中山區 水電“山竹”、2023年“蘇拉”，三場臺風過境，年夜橋正面迎擊。現場監控視頻顯示：巨浪激烈拍打著人工島，暴雨在橋面構成陣陣急流，主橋卻在臺風中巋然不動。大安 區 水電 行

“臺風過境后，我們隨即開展全線排查，確認年夜橋索力、位移、振動均在設計允台北 水電許范圍內，主體安然無恙。”港珠澳年夜橋治理局有關負責人說，一次次臺風好像“年夜考”，驗證了年夜橋建設的靠得住品質。

靠得住品質，源自技術攻關堅持不懈。2009年12月，港珠澳年夜橋正式中山區 水電開工。為滿足120年設計應用壽命，在近9年的建設期內，建設者們先后開展超300項技術攻關，填補多個技術空缺，創下海中疾速台北 水電 維修成島紀錄，打松山區 水電行造出今朝世界最長、首例深埋海底公路沉管地道等工程水電網奇跡。

靠得住品質，源自松山區 水電運維保養日復一日。對于港珠澳年夜橋來說，建成通車只是開端。進進運營階段，復雜的維養環境和疾速增長的車流量，為年夜橋運維帶來新挑戰。為用好管好年夜橋，年夜橋治理局開展一系列治理創新，應用數字維養、智能監測與應急管控等新技術，讓往來人員和車輛通行更便捷。

港珠澳年夜橋是孤立洋上的一道風景線，也是一張中國橋梁的亮麗手刺。現在，年夜橋工程建設關鍵技術已轉化為多項行業標準和規范，在推動我國路況運輸整體技術進步的同時，也為世界跨海橋隧建造貢獻“中國計劃”“中國聰明”。

放眼神州年夜地，水電 行 台北世界第一高橋北盤江年松山區 水電夜橋平穩運行，世界最年夜跨度斜拉橋常泰長江年夜橋順利合龍，世界最年夜跨度懸索橋張靖皋長江年夜橋建設正酣……今朝，在橋梁跨徑世界排名前十位的各類型橋梁中，中國均占據半數以上。

一座座雄偉的年夜橋跨山越海，不斷刷新“最長、最高、最年夜”紀錄，彰顯新時代中國橋梁建設的雄厚實力。