跨越山包養app海“牽手”世界 “一帶一路”入口生鮮“1小時達”假想照進實際

　　央視網新聞：廣州是千年商都。1000多年前，這里就是海上絲綢之路的一個出發點。今朝，廣州不只擁有南沙港及多個珠江內河口岸，還有白云國際機場空港等。此中，南沙港是“21世紀海上絲綢之路”的主要鏈接關鍵，與全球100多個國度、400多個口岸互聯互通。

　　廣州：千年口岸包養領航“絲路海運”

　　廣州南沙地處珠江出海口和粵港澳年夜灣區地輿幾何中間。南沙港作為廣州獨一的自然深水港，通順了珠三角地域貨色的國際遠航之路，翻開了中國對外商業的主要航道。2013年末，廣州港共有“一帶一路”標的目的航路39包養條，10年間猛增100多條。截至今朝，廣州南沙港已守舊外貿班輪航路152條，此中到“一帶一路”共開國家有126條航路。

　　航路多少數字增加，外貿吞吐量不竭攀升。2013年“一帶一路”標的目的的集裝箱吞吐量為165.26萬尺度箱，2022年較2013年增加跨越一倍。2022年，廣州港南沙港區外貿吞吐量八成來自于共建“一帶一路”國度標的目的。南沙港“伴侶圈”不竭擴展，與共建“一帶一路”國度的友愛港到達23個。

　　現在，廣州港既可接卸宏偉如山的巨輪，也可接卸機動穿越的劃子，擁包養有包養表裡貿齊備的集裝箱、滾裝、散貨營業。口岸貨如輪轉，既出口car 、中心空調等產業產物，也載來食糧、車厘子等農產物。廣州港成為物流“年夜關鍵”、動力“年夜動脈”、食糧“年夜通道”，是年夜灣區中獨一的綜合性口岸。

　　數說港口

　　2023年1—8月，南沙港守舊的外貿航路總數是152條，此中，觸及“一帶一路”的是126條，南沙港集裝箱吞吐量1包養網267.5萬標箱，同比增加5.2%。

　　今朝，廣州南沙港口已吸引國際多個跨境電商龍頭企業進駐，各類型跨境電商相干企業超1000家，已構成一個從政策優惠、平臺集聚到物流便捷、金融立異的完全跨境電商生態圈。

　　2023年前8月，廣州白云機場海關已累計監管共建“一帶一包養路”國度入口農產物超1.39萬批次，貨值近27億包養元，觸及200多個種類。

　　據統計，廣裴母看到自己幸福的兒媳，真的覺得老天爺確實在照顧她，不僅給了她一個好兒子，還給了她一個難得的好兒媳。很明顯，她州市對共建“一帶一路”國度進出口額從2013年的2641.7億元增加到2022年的4693.6億元，增加77.7%，年均增加6.6%。

　　廣州南沙港：跨越山海和世界“牽手”

　　廣州港南沙港區是華南地域沿線海運航路最多的口岸之一，也是“21世紀海包養網上絲綢之路”的主要鏈接關鍵。廣州港立異發布“一港通”物流形式，以及鐵路、公路、旱路等多式聯運形式“小姐，您覺得這樣行嗎？”，南沙港充足施展“內引外聯”感化，構成了籠罩粵港澳年夜灣區、輻射內陸、聯通全球的物流包養收集系統。

　　“一港通”打造粵港澳年夜灣區一港通全球

　　9月23日，35個裝有洗碗機、空調等包養網家用電器的出口集裝箱辦結海關通關包養網手續，從佛山順德北滘船埠動身，以“一港通”形式經由過程內河挑唆運抵廣包養州南沙港，隨后直接搭乘國際貨輪出口，運往埃及、捷克等41個“一帶一路”共開國家和地包養網域。

　　廣州海聯繫關係合廣州港立異發布的“一港通”改造，以南沙港為關鍵港，珠江內河沿江口岸作為幹線港，構成“兩港如一港”的功課形式包養，完成進出口貨色一次申報、一次檢包養網驗、一次放行。截至今朝，粵港澳年夜灣區“一港通”項目已守舊16條水運航路，完成了粵港澳年夜灣區進出口貨色的高效便捷活動。

　　“一港通”借鐵海聯運聯通內陸包養

　　有了粵港澳包養網年夜灣區多個內河口岸一體化、進出口通關一次過的勝利經歷后，“一港通”形式持續向不沿海、不沿江、不沿邊的內陸省份城市深刻拓展。

　　9月27日，一票來自馬來西亞的橡膠木搭乘鐵海聯運班列經廣州南沙港運抵贛州國際陸港。經由過程“公交式”鐵海聯運班列，輔助木材入口企業節儉2—3天通關時光、30%物流本錢。

　　從南沙港鐵路建成通車，到構成口岸、鐵路、公路多式聯運的平面運輸收集，表裡運輸通道不竭通順，不竭拉近與共建“一帶一路”國度的間隔。

　　10年包養網來，廣州港海鐵聯運比例晉陞較快，越來越多的貨色經由過程南沙進港鐵路到南沙港登上年夜船，前去更遼闊市場。與此同時，更多共建“一帶一路”國度直航航路掛靠南沙。今朝，南沙港區往復西北亞各重要口岸基礎完成“天天班”。

　　據統計，2023年前8個月，“一港通”營業量跨越10.6萬包養網標箱，同比增加27.7%，跨越2000家外貿企業選擇這包養網個形式。

　　“絲路電商” 打造高東西的品質成長新引擎

　　共建“一帶一路”建議的提出，為跨境電商成長供給了新的汗青機會。2022年，廣州南沙港口跨境電商進出口總值初次衝破1000億元，同包養比增加3.3倍。跨境電商從鼓起到迅猛增加的經過歷程中，曾面對最年夜的成長“瓶頸”就是進出口貨色怎么退貨的題目。

　　“入口退貨中間倉”解花費者“買全球”后顧之憂

　　2022年，廣州跨境電商進出口總額達1375.9億元，同比增加85.3%，跨境電商入口範圍持續9年穩居全國第一。不外，在跨境電商入口營業迅猛增加的初期，企業和花費者曾面對史無前例的困難。

　　隨同跨境電商這一新型外貿業態的蓬勃鼓起，全國海關都在摸索若何處理入口商品退貨等困難。包養2018年末，海關總署出臺2018年第194號通知佈告，明白合適二次發賣的跨境電商入口退貨商品可以再次上架發賣。廣州海關實時跟進，支撐包養企業在南沙綜合保“誰教你讀書讀書？”稅區摸索建包養立跨境電商批發入口退貨中間倉，答應花費者退貨包裹進區，在區內“一站式”完成分揀、退貨申報、從頭上架等一切流程。讓花費者享用到購置入口商品也能退貨的實惠，也幫促企業下降了運營本錢。

　　處理了入口包養網退貨題目，緊接著要面臨的是出口怎包養么退貨的窘境。

　　近年來，“中國制造”強勢突起，國產潮水服裝、衣飾箱包等“快時髦”批發商品在線訂貨花費形式遭到海內花費者喜愛。與入口花費品相似，出口商品也存在退換貨需求。據統計，出口快消品的包養退貨率高達8%—10%。

　　“合包出口”助快銷品出口企業“賣全球”

　　這家主營快消品出口的跨境電商企業自2019年進駐南沙綜保區，今朝，月退貨量到達萬萬級別。依托廣州海關開創的“合包出口”以及“一企一策”的精準幫扶辦法，企業將海內倉回遷至南沙自貿實驗包養網區，海內退貨商品與國際出口商品在綜保區內同倉存儲，還可以合并成一個包裹出口，買通了出口貨色退運本錢高、時效慢等痛點、難點環節。立異辦法疊加區位上風讓花費者和各類跨境電商企業在南沙完成了“買全球”“賣全球”。

　　通關提速打造“1小時入口生鮮物流鏈”

　　廣州既有南沙港等航路浩繁的海港，還包含體量宏大的空港。廣州白云機場港口是全國三年夜航空關鍵之一，航路收集籠罩全球，天天有40多噸來自共建“一帶一路”國度的生鮮產物從這里進境。