水電修繕“公交便平易近驛棧”受接待（體驗·平易近生一線察看）

位于北京市豐臺區六里橋蓮寶路的公交便平易近驛棧。

王 超攝

本年的《當局任台北 市 水電 行務報告》提出，切實保證和改良平易近生，加強和創新社會管理。近年來，我國不斷完美社會管理體系，健全共建共治共享的社會管理軌制，晉陞社會管理效能。本版聚焦“加強和創新社會管理”發布系列報中山區 水電行道，充足反應各地在社會管理方面的創新實踐。

“錯過？”彩修震驚又擔心的看著她。——編  者

3月，行走在北京市朝陽區戰爭里北街，柳芳公交場站北側，一處藍白相台北 水電間的果蔬攤非分特別打眼。

定睛細看，這處中山區 水電行攤位不太尋常——頭上連了“天線”，腳底長了“輪子”。原來這“小型菜場”是由一輛公交車變身而來，車廂頂部的幾個年夜字——“公交便平易近驛棧”額外奪目。

小小“公交便平易近驛棧”這道城市里獨特的風景線，將若何啟迪城市管理？記者近日走近公交便平易近驛棧，解碼新業態背后的新實踐。

何故吸引客流？

方便又廉價，驛棧選址有巧思，一起配合運營更專業

“豌豆兩塊五，西葫蘆一塊九，耙耙柑五塊六……”凌晨7點，柳芳公交場站北側，任務人員敞開車窗、支起貨架，路旁停駐的一輛公交車搖身一變，成為一處“生鮮商超”。

30平方米擺佈的車廂里水電 行 台北，分紅4個檔口。三層貨架上，青綠中正區 水電鮮嫩的菠菜、翠綠帶刺的黃瓜、飽滿紅潤的西紅柿一溜兒排開，琳瑯滿目，甚是熱鬧。紛歧會兒，四周鄰居三三兩兩聚攏過來。

“這里地位方便，果蔬價格也廉價。”家住四周的李奶奶送完孫子上學，大安 區 水電 行遛彎兒的功夫順道走台北 水電 行進驛棧，挑選蔬水電行菜，“這兒的果蔬水靈，價格也比周邊的超市廉價，我隔兩天就會來買一趟。”

說話的功夫，前來采買的居平易近絡繹不絕。“天天上架的品類不少于120種，當天上貨當天就能售罄。”裝袋、稱重、結中山區 水電賬……售貨員范師傅忙個不斷，早7點開門，一向忙到晚10點閉店。

“方便又廉價”，老蒼生的心聲里，凝結著運營者的心思。

選址有巧思。以驛棧為圓心，向南，緊鄰柳芳公交總站，來往車次頻繁；向東，缺乏百米即是地鐵站，人流量年夜；再向外擴，1公里內輻射5個年夜型社區的上萬戶居平易近，還有學校、醫院分布其間。“優越的地輿地位，既便利了市平易近，也保證了客流。”北京公交便平易近驛棧項目運營負責人吳宏偉說，他們曾在路口實地測算，驛棧地點路口每小時約有上千人流量。

運營更專業。“驛棧采取公交公司和專業第三方一起配合的形式。”吳宏偉解釋，前者的場站資源疊加后者的供應鏈資源，使銷售的商品價格比市場價低10%—20%，為居平易近帶來了實惠。

公交車變身便平易近驛棧，讓場站的邊邊角角變成“金邊銀角”。以柳芳便平易近驛棧為例，自往年3月底開業以來，不到一年時間，累計服務人群約21萬人次，銷售蔬果總量近35萬公斤。“日營業額能達到1萬元擺佈，相當台北 市 水電 行于一家80平方米擺佈果蔬超市的程度。”吳宏偉說。

創意從水電網何而來？

缺什么補什么松山區 水電，融進一刻鐘便平易近生涯圈，促進公交服務轉型

成熟一個、運營一個。現在，公交便平易近驛“彩秀姐姐是夫人叫來的，還沒回來。”二等丫鬟恭聲道。棧的摸索正逐漸推開。

“近一年來，已投進運營或試運營的公交便平易近驛棧項目達23處，覆蓋北京7個城區，累計客流約73萬人次。”吳宏偉介紹，本年春節期間，柳芳、馬官營、南湖渠等多個棧點不打烊，供應不斷檔，貨品不漲價，2月10日至17日，便平易近驛棧客流量就超過1.6萬人次，成為不少市平易近鄰居的“心頭好”。

棧點數量在增添，服務品類也在擴充。北京市豐臺區六里橋馬官營公交場站東北角，4臺公交車改裝而成的便平易近驛棧里，不僅果蔬、肉類、冷飲等商品一應俱全，營養早餐、自助洗衣、十元理發等便信義區 水電行平水電行易近服務也應有盡有。經過拆圍欄、鋪地磚、修臺階、安座椅等一系列整治，曾經封閉在場站的內部邊角煥然一新，成為啊？誰哭了？她？一方整潔的街角公園。

“本著‘缺什么補什么’的原則，從周邊社區居平易近實際需求出發，我們不斷延長驛棧的服務觸角。”北京最終，藍媽媽總結道：“總之，彩秀那丫頭說的沒錯台北 水電，時間久了就會看到人心，我們等著瞧就知道了。”公交集團基建行政大安 區 水電 行部業務主管楊躍告訴記者，往年7月，集團開展年夜調研，發動職工進社區、訪居平易近、做調研中山區 水電行，半數受訪者盼望在家門口開辦果蔬店，餐飲、理發、縫補等需求緊隨其后。恰是根據這些需求，項目團隊“一棧一策”豐富更換新的資料驛棧效能，為市平易近供給加倍精準的便平易近服務。

散落在北京多個城區的公交便平易近驛棧，在加快融進一刻鐘便平易近生涯圈的同時，也記錄下傳統公交轉型的身影。

2022年，北京台北 水電市商務局等12個部門聯合印發《加速建設一刻鐘便平易近生涯圈  促進生涯服務業轉型升級的若干辦法》，此中提出，“發掘路況場站、公園、園區等空間資源”，強調“公交、地鐵等公共服務企業，梳理、開放所屬空間資源，布設方便店（社區超市）等便平易近商業服務設施”。

“我們擁有700余個公交場站，廣泛城區各個角落。以此為契機，通過整合邊角資源打造便平易近平臺，不僅能補齊社區便台北 水電行平易近服務短板，買通平易近生服務‘最后一公里’，還將助力公交從城市公共路況供給者向公共服務供給者轉型。”楊躍告訴記者，今朝，以公交場站為支撐，以便平易近驛棧為水電師傅主體，通過為市平易近供給從路況出行到生涯休閑的一站式服務親身經歷，一個個以場站為中間的微生涯圈正在加快構成。

若何持續發展？

進一個步驟優化運營形式，晉陞治理程度

公交公司跨界經營，新業態能否可持續？變身“小菜場”的公交車，未來將駛向何方？

“公交便平易近驛棧既解決了老蒼生買菜難的問題，又拓展了公交業務服務，實現了多方共贏，為城市空間創新應用做出了新的摸索。”中國國民年夜學公共治理學院傳授馬亮說。

事實上，在一刻鐘便平易近生涯圈的建設中，除了公交車的改革，各地還有許多創新摸索。好比，人防地道被改革為信義區 水電科普長廊，人行步道信義區 水電變身成“潮汐攤中正區 水電行區”……近年來，一些處所通過盤活內部資源，晉陞空間應用率，實現“一點多用、一店多能”。在馬台北 水電 行亮看來，推進這些新業態的可持續發展，有利于把閑置的空間、時段和資源最年夜化應用，從而實現城市空間的再開發和再應用。

若何讓新業態可持續、有優勢，不淪為“曇花一現”？

一方面，有賴于社會管理持續創新。

“對于公交便平易近驛棧這類新業態，相關部門要加強監管，引導和規范其安康時候了。發大安區 水電展。”馬亮提出，與此同時，也要為此類創新供給一個相對寬松和包涵的軌制環境和文明氛圍，鼓勵更多相關主體積極參與此中，使城市管理和公共服務加倍便平易近惠平易近。

“在改裝的公交車上售賣生鮮尚屬首創。每個棧點的規劃、建設、運營都需求與多個部門對接辦理相關證照及許可。”吳宏偉等待，有關部門能盡快出臺促進便平易近服務業態的相關細則，助力公交便平易近驛棧在更多街道社區落地。

另一方面，經營主體也需積極作為。

“項目運營一年來，基礎實現‘微利可持續’目標。要想走得長遠，必須構成規模效應。”楊躍介紹，下一個步驟，公交集團將進一個步驟優化運營形式，晉陞治理程度，盡力確保“開一個成一個”，將驛棧打形成為基于公交網絡的全方位智能服務平臺，力爭未來完玉成市上百個棧點建設，成為一刻鐘便平易台北 水電 行近生涯圈的主要組成部門。

3月19日一早，在一聲聲叫賣呼喊中，安河橋驛棧開啟試營業，這是海淀區第三家、北京市第二十四家公交便平易近驛棧。全新升級的兩輛公交車洗澡在晨曦里，扮靚了街巷、聚台北 水電 維修攏了人氣，為更多鄰里鄰居帶來方便。