重卡“她”甜心寶貝找包養網氣力：一名貨車女司機的雙面征途

原題目：

重卡“她”氣力：一名貨車女司機的雙面征途

新華逐日電訊記者 王若辰 蔣彤

找貨，裝貨，運貨，卸貨，再找貨……數以萬萬計的貨運司機奔走于中國經濟的“動脈”和“毛細血管”，支持起國際國際兩個市場的輪迴互動；談價，遞煙，交卡友，攀“黃牛”，斗“油耗子”……車里車外、路上路旁各含悲歡離合，貨運人自有一方江湖。

在男性主導的貨車司機群體中，活潑著為數未幾的女性司機。貨運江湖對她們而言，雖有隨性別上風而來的“冷遇”，但更多是體能、氣力等優勢帶來的挑釁包養網。來自河北張家口的李潤蘭，就是此中一位。她單獨開著年夜貨車南奔北闖、家在路上。她用短錄像“寫”日誌，記載卡車生涯。她是女兒，是老婆，是母親，是全家的棟梁，是雨打風吹總會盛放的“風雨蘭”。

貨車司機，帶著粗糲、堅韌、氣力的氣質，凡是被視為漢子的個人工作。查詢拜訪數據顯示，中外貨車司機群體中，男性占比95%以上。女性貨車司機，屬于盡對的多數派。

來自河北張家口的李潤蘭，就是如許的多數派。她單獨開著年夜貨車南奔北闖，家在路上。她用短錄像“寫”日誌，記載卡車生涯，在短錄像平臺攢下2包養70多萬粉絲，是生于草根、長于草根的網紅司機。

她是女兒，是老婆，是母親，是全家的棟梁，是雨打風吹總會盛放的“風雨蘭”。

李潤蘭與她的卡車（2月1日攝）。

刀削面

尾月二十二早上6點，李潤蘭從河北唐山市輸送一車面粉，順遂抵達北京門頭溝區。由于午時12點才有人來卸貨，已搶得手的下一單活兒被延誤，只能無法撤消。

這單生意底本特殊適合：從北京運貨到年夜同，目標地離她位于張家口市陽原縣的家僅七八十公里。運費一到賬，正好回家過年。

“票據欠好搶，拼網速、拼手速、拼命運，此刻只能空掛歸去了。”李潤蘭有些懊喪。

除往信息費、油錢、過路費包養網，從唐山到門頭溝這一趟，她終極得手1100元擺佈。

薄暮時分，卸完貨，李潤蘭開著空車駛向家的標的目的。先走一段高速，然后轉進最熟習的109國道。十幾年前剛進行時，李潤蘭在年夜同礦上拉煤，常跑晉陜蒙、京津冀，“路熟得閉著眼都了解到哪兒了”。

李潤蘭的“座駕”長度跨越17米，載重49噸，基礎上是路上罕見到的最重型的貨車。“年夜頭長尾”的家伙，行駛在夜晚的高速公路上，虎虎生風的架勢與標的目的盤后清秀的臉蛋構成反差。

她成為一名年夜貨車司機并非偶爾。“我家就在國道旁，四周的汽配店、補綴站比超市多，同親很多人也是開貨車營生。我很早就學會了開車，也愛好車，性情就是如許，打毛衣、繡花這種精緻活兒干不了。”李潤蘭笑說。

用車輪測量中國，是一種什么體驗？

“最遠的一趟，我單程就跑了三四千公里，日常平凡一天也能跑上七八百公里。”

“我愛好往南邊的線路，滿眼都是綠的。”

“318國道有一段路欠好走；河北、山西接壤處手機電子訊號欠好。”

……

李潤蘭的話，樸實而浪漫。

在她眼中，貨運轉業這些年變更特殊年夜包養。十幾年前，跑車拉貨是個賺錢的行當，“一天能掙包養1500元，甚至更多”。很多人憑仗著滔滔向前的車輪，蓋新房，還宿債，成婚生子……但進行的司機越來越多，支出“卷”成了曩昔的一半。

從“國二”“國三”一向換到此刻的“國六”，這位40歲的女貨車司機，前后已換了七八輛車。

“買一輛年夜貨車，相當于在我們小縣城買一套房。”她隨口就是一本賬：每年給車上保險得2萬多元，換輪胎2萬多元，車輛頤養4萬元，修車還得一兩萬元，刨往加油加氣，每月至多凈賺2萬元才夠用。

為了這些數字，她和她的車，都不克不及停上去。

有一次頭疼得兇猛，日常平凡都睡在車上的她，找了一家賓館歇息。好歹睡了一個小時，同業司機們要持續趕路，她便爬起來隨著動身。

有一年冬天，氣溫零下30多攝氏度，她拉了一車煤走山路，全國著雪，地結著冰，路況非常復雜。車里哈氣成霧，前擋玻璃蒙上了冰霜，得不斷地擦。下坡時，即便拿捏著勁兒踩剎車，車照舊驚險地反正亂溜。

還有一次，李潤蘭從高高的駕駛室上去，失慎一腳踩在碎玻璃上，腳底扎出一指長的血道子。在病院包扎好后，她沒有遵醫囑臥床靜養，瘸著拐著又上路了。跑車途包養網中趕上心理期，腹痛也掉臂，該提重物還得提，蓋苫布照樣爬高上低。

李潤蘭在卸貨點預備卸貨。

機構查詢拜訪陳述顯示，貨車司機群體深受頸椎病、腰痛、胃病等疾病困擾。此外，痔瘡、“三高”之苦也環繞糾纏著良多包養網貨車司機，局促的運動空間、不紀律的飲食作息，讓這一群體廣泛持久處于亞安康狀況。

聯絡接觸貨源、等候卸貨、請人裝貨，常常需求打一圈德律風，說壞話，托情面；有的卡友為了多賺大錢，開車連軸轉，歇息不外來，最后都成了疲憊駕駛，“要不怎么說車險都怕貨車司機”。她惡作劇地說。

曩昔開油車，被偷過很多多少次油，趴在標的目的盤上含混十幾分鐘，“油耗子”就能把油箱“喝”究竟，一會兒喪失兩三千塊……“貨車司機都是拼著干，掙的滿是辛勞錢。”一路上，李潤蘭語氣溫和，卻字字如錘。

措辭間，李潤蘭加快了車速，眼睛擦過路邊一家家飯店，終極把車停在了一家二層飯館門前，“這家門前空位年夜，能停得下年夜貨車”。

沒看菜單，她張口點了一碗刀削面。這是她明天第包養網一頓“正兒八經”的飯，此時已過早晨8點。

刀削面，是李潤蘭跑車路上的固定陪同，雕刻著李潤蘭進行之初的記憶。

“貨車司機愛好吃面食，由於又快又省錢。”李潤蘭說，“109國道上往來年夜同運煤的車多，刀削面館也就包養網非分特別多。”

在飯店里，李潤蘭偶遇幾位卡友，都是男司機，結伴從年夜同運煤到唐山。幾位司機預計吃完飯持續趕路，估計越日清晨1包養點達到唐山，之后再趕往天津，裝上鐵礦砂運回年夜同。這是一趟“成熟道路”，曩昔李潤蘭也跑過。

不謀而合，幾位司機眼前都是一碗刀削面。他們拿筷子的手黢黑，那是煤灰填進手指縫，融進皮膚里，洗也洗不失落的印記。

“盼望能有更多的辦事區裝備洗衣機、洗澡間、剃頭店，如許司機們不會個個灰頭土臉了。”李潤蘭說。

出車途中，李潤蘭凡是在辦事區簡略洗漱，對著后視鏡擦臉，偶然想起來才抹抹面霜，好久才洗一次澡。為了便利開車和干活，她常穿黑衣，愛好馬丁靴配窄口牛仔褲。

李潤蘭的手比幾位卡友白凈他之所以對婚姻猶豫不決，主要不是因為他沒有遇到自包養網己欣賞或喜歡的女孩，而是擔心自己喜歡的媽媽會不會喜歡。母親為他，但不敢伸出來讓人看。終年手動掛擋，她的右手無名指顯明變形；常常搬貨、蓋苫布，她的指節粗年夜、皮膚粗拙。包養網她羞赧于本身的雙手，但干起活來仍是不戴手套，“戴上手套就跟沒靈感了似的，不會干活了”。

“盛宴”

白日在門頭溝等裝卸工搬面粉的空檔，李潤蘭沒閑著，一向拿著手機拍攝。

“徒弟，這車貨要卸多久？”李潤蘭一面跟徒弟們聊著，一面蜷縮手臂舉著手機，將卸貨場景拍上去。她又請人相助，拍了幾段本身高低貨車的鏡頭，不時幹練地“說戲”：“從我走過去開端拍，拍到我上包養網車關門。”

看手機里的素材差未幾了，李潤蘭坐回車里，用手機軟件剪起錄像來。不年夜一會兒，一條稀釋著包養她年夜半天任務內在的事務的錄像宣佈完成。時長幾十秒，制作并不復雜，但流利緊湊，鏡頭里的她非常天然。

這是李潤蘭的另一面。在短錄像平臺，她有270多萬粉絲。

“我基礎上天天城市發一條錄像，像記日誌一樣。”李潤蘭接觸短錄像已有四五年，創作定位是“經由過程錄像分送朋友卡車生涯”。

“無非就是明天油價是漲是跌，又往哪兒拉貨了，卸貨順不順遂……天天接觸的就這點事兒。”李潤蘭坦言，開初她本身也想不清楚，為什么會有這么多人追蹤關心包養網她，“后來我想，能夠是由於女性貨車司機稀疏吧”。

一人上路，窗外是熟習而單調的景致，一走就是包養幾個小時……不少司機包養網的貨運路，自然透著孤單。于是，和卡友聊聊天，了解一下狀況在西北東南、包養網年夜地山水間前行的同業現狀，就是這個群體安慰孤單的方法。

李潤蘭包養網對這種“孤單中的陪同”深有領會。路上碰見新穎的景致、奇異的建筑，李潤蘭愛好跟粉絲分送朋友。有一次，她行至山西運城解州鎮，看到路旁有關公像，感到風趣，就拍了錄像收回往。接著就有粉絲告知她，那恰是關公故鄉，還給她“科普”了一番本地文明。

有時，這種“陪同”還能幫上年夜忙。一次，貨車壞在一處偏僻路段，李潤蘭兩眼一爭光。她在錄像中懊喪地說起這事，沒想到四周恰好有她的粉絲，直接開著車趕來幫她補綴。

開車迷了路，焦急之下開直播，也會有粉絲來救濟。“有一回開到甘肅，路轉不出來了，有粉絲循著直播畫面找到了我，還送來食品，又一路帶我走上亨衢。”

收集世界中的粉絲，因實際世界中卡友成分的鏈接，變得不再虛幻。連著一兩個早晨沒開直播，會有粉絲打德律風來問：往哪兒了？回家了嗎？“干我們這行，直播也是報安然。”

在辦事區，在加油站，在高速路口的面館，在貨車司機湊集的處所，李潤蘭有時會被認出來。“這不是蘭什麼是智子魔若木？就是能夠從兒子的話中看出兒子在想什麼，或者說他在想什麼。蘭嘛！”一啟齒，就像老伴侶。

“我很平常，也沒什么人脈，但有這么多粉絲，我感到很幸運。”李潤蘭的短錄像賬號首頁，掛著一個網店，里面有車載音樂U盤、無線WiFi等商品，“基礎都是和車相干、車上用得著的工具，我本身先用，感到靠譜我再帶貨”。

在快手平臺，粉絲量在100萬以上的女性貨車司機不下20位。追蹤關心她們的粉絲，年夜部門是同業。和跑車比擬，帶貨賺錢加倍快捷，但個體司機在粉絲多起來后，不怎么跑車了，只以“辛苦司機”的抽像擺拍、直播，帶貨賺錢。

李潤蘭定位本身是“佛系帶貨”，從不在錄像里“呼喊”。對于“流質變現”，她自有一套實際。

“粉絲是怎么來的？由於開車贏來粉絲，然后你往帶貨了，那么漸漸地粉絲也就沒有了。”李潤蘭說，“我的長項是開車，不是帶貨。”

她自認“唸書少”“談鋒不算好”“對著鏡頭沒有上風”，所以她的錄像就拍本身干活兒。“日常平凡咋干對著鏡頭就咋干，只需在車上，我仿佛就很有靈感，分開了車就不了解該說啥了，車就似乎是我的地皮。”

由于終年開卡車干重活又不克不及實時乾淨，李潤蘭指甲縫里留下了洗不凈的污垢。本組圖片均由新華逐日電訊記者 蔣彤 攝

在路況運輸部、公安部、中華全國總工會結合展開的“最美貨車司機”推薦宣揚運動中，李潤蘭被選十年夜“最美”。2月2日此日，她作為“自媒體達人”，受邀餐與加入卡車經銷商的年會，坐在主桌主要地位，還被請上臺講話。

動身之前，她將頭發攏了又攏，在一身玄色燕服外衣上一件玄色西裝，別上胸針，對著后視鏡搽了口紅，蘸了面霜，一遍遍撫著眼角的細紋。

這是李潤蘭的生涯中少有的“盛宴”時辰。常日里，她簡直天天都在開車、干活，很少放假、游玩，也沒什么文娛、社交場所。

拍錄像、開直播，是她生涯里的調解和樂趣，是平庸路途中包養的光榮，是三米見方駕駛室撐起的生涯六合里的甜。

黃糕

今年，她常常到大年節才收車，年夜年頭二又開端探聽哪里有活兒了，“春節時代司機少，貨主給的運費高”。

本年春節時代，李潤蘭嚴嚴實實在家待了半個月，正月初八才出車。在家置辦年貨、掃除衛生、貼窗花、走親戚，照樣忙得停不上去。

“停不上去”的李潤蘭，都是為了這包養網個家。

她的母親終年癱瘓在床，父親也已年老，好在身子骨還結實。丈夫楊延慶，也是貨運司機，比來揣摩著轉型做二手貨車生意，需求為開門店籌錢。

年夜兒子楊文宇16歲，在石家莊讀中專；小兒子楊天宇12歲，由於家里常常沒包養網人照料，報了一個校外托管班，每個兒子一年都得花幾萬元。弟弟在她家隔鄰開了個超市，她也援助了點。還有一個身患殘疾的哥哥，也需求她救濟照顧。

李潤蘭從小就當家，也歷來養精蓄銳。有段時光，來了個從年夜同拉牛奶運往廣東、廣西的訂單，四周的男司機都包養嫌遠嫌累，李潤蘭卻連著跑了好幾趟，其他司機至今說起此事，還打心眼里信服。

李潤蘭在家拍錄像，楊延慶就來相助打下手。“拍錄像必需手穩，這得練。”楊延慶說。

看老婆“玩收集”風生水起，楊延慶也注冊了短錄像賬號，此刻已有包養網十多萬粉絲，兩口兒時不時會在直播間里連個麥。“一互動直播間就人氣翻番。蘭蘭只需在我的錄像里露個臉，就能‘上熱點’。”這是楊延慶總結出的“流量password”。

由于終年在外奔走，車成了家，家成了“包養驛站”，在車上不講求包養網，在家里多遷就。

假如家人到齊，凳子都不敷用，吃飯時床上還得坐幾個。兒子們放假回家，得擠在一張床上。有時家里其實睡不下，李潤蘭就會睡車里。

只需在家，李潤蘭總惦念著給全家人做上一盤黃糕。

黃糕是用黃米面做的蒸糕。在20世紀八九十年月的陽原，黃米和玉米是重要作物，黃糕便成為陽原人的主食。李包養潤蘭是吃黃糕長年夜的，有時出車，她也帶上一塊。漂在外埠的日子里，吃不上還饞包養呢。

可到了倆兒子這里，黃糕不“噴鼻”了。他們對黃糕沒那么深的情感，也都不太承認母親的廚藝。他倆都由姥爺帶年夜，更愛好吃姥爺做的飯菜。

選擇貨車司機這個個人工作，就意味著和親人聚少離多。圈內風行一句話，“當我握緊標的目的盤，就不克不及再擁抱你”。

說起兩個兒子，李潤蘭有點恨鐵不成鋼，更有著深深的歉疚。他們的童年時代，恰是李潤蘭和丈夫貨運生活的起步階段，夫妻倆經常慨嘆本身沒能陪同兒子生長，輔助他們打下好基本、養成好習氣。“養孩子就像引水，把他引向這條渠，他就能往這邊走，沒實時包養網領導，就把孩子延誤了。”李潤蘭嘆道。

現實上，兩個男孩都在停止著“自我教導”。

楊天宇活躍健談，絕不怯生，既透著12歲男孩的機警和狡猾，又不乏自小自力而構成的“社會經歷”，也會為了加重怙恃的累贅，警惕翼翼地遮蔽本身想買一臺平板電腦的心愿。聊天中，他的答覆似乎“後生可畏”——

“母親美麗嗎？”

“挺美麗的，哪個母親不美麗？”

“愛好爸爸母親的年夜車嗎？”

“不愛好，車最主要的是平安。”

“你的幻想是什么？”

“我不做無法完成的夢。”

“你會看爸爸母親在網上發的短錄像嗎？”

“會啊，但要說剪錄像，他倆都沒我剪得好。”

……

楊文宇也給本身做了“個人工作計劃”。他并不想接過怙恃手中的標的目的盤，由於“開卡車不平安”。他也異樣煩惱著怙恃的安危，盼望他們不再這么辛勞。他的手機，是黌舍組織練習時，他進工場、站流水線掙來的。

剛出鍋的黃糕，黏性極強，掰不開、扯不竭。剛進口時有點粗拙，嚼起來又是軟軟的，越嚼越能嘗出點甜味。

正像這一家子——有苦有難，也有樂有甜；嘴硬心軟，又彼此支持；日子有點粗線條，但一家人心在一處，分也分不開。

2024年，李潤包養蘭的愿看是“平安然安”，目的是“賺大錢”，對粉絲量“沒有小目的”。

“從小老爹就教導我，要腳踏實地包養網面臨一切，無機遇就盡力捉住，沒無機遇就持續老誠實實幹事。”李潤蘭說，“明天比昨天更往前走一個步驟，今天比明天更往前走一個步驟，一向往前走，如許就行。”