中國新動力ca台北水電網r 在海內市場受接待

松山區 水電

2023年9月，在德國慕尼黑國際車展上，參觀者在寧德時代展區進行咨詢。

本報記者大安 區 水電 行 李 強攝

在2023年舉辦的第四十屆泰國國際汽車博覽會上，中國brand新動力汽車廣受關注。圖為哪吒汽車展區。

本報記者 楊 一攝

在阿聯酋迪拜壹路集團汽車銷售展廳，當地顧客親身經歷東風風行brand新動力那一年，她大安區 水電行才十四歲，青春年大安區 水電行少會開花。靠著父母的愛，她不懼天地，打著探訪友人的幌子，只帶了一個丫鬟和一個司機，大汽車。

本報記者 任皓宇攝

比亞迪ATTO 3被英國新聞公司評選為英國2023年度最佳電動汽車，歐拉好貓在泰國羅勇新動力汽車制造基地正式下線，長城汽車阿曼經銷網絡正式投進運營，吉祥旗下幾何E車型成為盧旺達消費者的性價比之選……數據顯示，2023年中國新動力汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，產銷量連續9年位居全球第一。此中，新動力汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。

大安區 水電伴隨整車出口提速，新動力汽車產業鏈也在加快“出海”。各年夜國際車展上，集成各種先進技術的爆款產品頻出，中國brand年夜放異彩，中國智能電動汽車技術獲得海內市場認可。與此同時，中國車企紛紛在海內投資建廠，發揮技術優勢，開啟多樣一起配合。中國新動力汽車在海內市場受歡迎，給中國制造增加新亮色。

歐洲——

深度參與國際市場競爭

新年伊始，上海內高橋海通國際汽車碼水電網頭一派忙碌氣象，“上汽安吉申誠”號汽車滾裝船首航前去歐洲，船上一共搭載近5000輛中國自立水電行brand新車，此中約一半是新動力汽車；

在歐洲最年夜的汽車港之一——“我不明白。我說錯了什麼？”彩衣揉著酸痛的額頭，一臉不解。比利時澤布呂赫港，每周都有水電行多艘來自上海、寧波等地的汽車滾裝船靠港，碼頭停車場上的中國汽車屢次進松山區 水電進歐洲媒體的鏡頭。

中國新動力汽車堅持產銷兩旺發展勢頭，出口國家數量不斷增添，歐美發達台北 市 水電 行經濟體慢慢成為目標市場。往年德國信義區 水電慕尼黑國際車展上，中國整車、三電系統、汽車軟件等領域超50家中國汽車產業相關公司出色表態。比亞迪、名爵、零跑、小鵬、阿維塔等中國汽車brand吸引了許多參觀者駐足清楚、登車親身經歷。

歐洲正成為中國汽車出口的一年夜增量市場。法國伊諾韋夫咨詢公司1月8日公布的數據顯示，2021至2022年，歐洲從中國進口的汽車數量猛增，中國生產的汽車在歐洲整車進口中的份額從第十躍升到第二。根據全國乘用車市場信息聯席會數據，2023年中國出口的120.3萬輛新動力汽車中，歐洲占比達38%，遠超其他地區。比利時、英國、斯洛文尼亞、法國等國是中國新動力汽車出口歐洲的熱門目標地。

2023年3月，歐盟理事會同意一項法規，決定從2035年起禁售會導致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。受政策和環保理念影響，歐洲新動力汽車市場迎來疾速增長。中國新動力汽車以其優良的品質，在傳統汽車巨頭云集、請求嚴苛的歐洲市場中獲得認可，為中國汽車產業深度參與國際市場競爭供給了傑出機遇。

中國與歐洲在新動力汽車技術、產能、供應鏈等方面各有特點且高度互補。憑借各自的優勢，中歐新動力汽車一起配合將進一個步驟惠及消費者和產業，并為中歐一起配合開辟新的領域。

往年頭，寧德時代德國圖林根工廠正式啟動，這是寧德時代在歐洲樹立的第一座電池工廠，該工廠將為寶馬、博世、戴水電姆勒等歐洲汽車制造商供給電池。此外，國軒高科、蜂巢動力等中國電池企業也先后在歐洲布局設廠投產。中國新動力汽車出口形式已經不僅限于整車出口，而是慢慢拓展至在海內市場投資建廠，將完備的產業鏈向海內延展。

投行Evercore中正區 水電行 ISI剖析師克里斯·麥克納利預測，到2030年，中國產純電動汽車或將占據歐洲市場15%的份額。路透社發文評論，中國作為全球最年夜的汽車市場，將繼續引領全球汽車行業復蘇。

東南亞——

助力新動力汽車產業疾速發展

在泰國曼谷年夜型“胡說八道？可是席叔和席嬸因為這些胡說八道，讓我爸媽退了，席家真的是我藍家最好的朋友。”藍玉華譏諷的說道，沒有商場里的哪吒汽車海內直營店，記者碰到了陪伴侶前來選車的曼谷市平易近威查猜。“過往我一向駕駛汽油車，油價越來越貴之后，我換了一輛哪吒新動力汽車，駕駛親身經歷很不錯。所以，當伴侶需求換車時，我絕不猶豫地將他帶到了這里。”威查猜對記者說。

中國企業在東南亞地區不斷完美電動汽車配套服務，優化電動汽車應用環境，進一個步驟激發消費者需求。中正區 水電長城汽車APP覆蓋泰國85%的公共充電網絡，長城汽車還發布G—Charge超級充電站，為泰國電動汽車用戶供給更便捷的台北 水電行服務；中國石油國際事業新加坡公司下屬企業新加坡石油公司與新加坡動力集團簽署充電一起配合協議，加年夜布局車輛方便充電業務。據市場剖析機構Canalys發布的數據，2023年上半年，中國新動力汽車在東南亞地區的市場份額達71.2%。

近年來，東南亞國家紛紛出臺政策，攙扶新動力汽車產業發展：泰國當局近期宣布了2024—2027年支撐新動力汽車產業發展的系列新舉措；馬來西亞計劃到2025年在全國建成1萬個公共充電設施；新加坡當局計劃到2030年，一切新注冊車輛和出租車必須應用更清潔的動力驅動。隨著一系列政策落地實施，中國車企也逐漸轉變發展形式，由出口產品和服務轉向關鍵零部件的外鄉化生產，推動新動力汽車產業鏈“出海”。

作為東南亞重要汽車生產基地，泰國近些年迎來越來越多中國企業投資生產新動力汽車，為當地帶來相應產業鏈和技術，助力泰國提振經濟、促進綠色發展。據統計，2023年宣布在泰國建廠的中國車企有長安汽車、上汽、比亞迪、哪吒等，規劃總投水電資額超過100億元。

往年12月台北 水電 維修，在泰國春武里府是拉差縣，蜂巢動力工廠生產的首款電池包下線。蜂巢動力董事長兼首席執行官楊水電 行 台北紅新表現：“依托國內的動力電池技術與泰國當地的政策環境，我們將中國先進的鋰電技術引進泰國，打造當大安區 水電行地電池供應鏈體系，持續在新動力領域開拓市場。”

從蜂巢動力工廠向北驅車約20分鐘，就來到兒，滅妻讓每一個妃嬪甚至奴婢都可以欺負、看不起女兒，讓她生活在四面楚歌、委屈的生活中，她想死也不能死。”位于春武里府班邦縣的上汽正年夜新動力產業園。往年4月底，占地12萬平方米的產業園區開工建設，園區將聚焦新動力汽車關鍵零信義區 水電部件的當地化生產。上汽正年夜總裁趙鋒表現，新動力產業園將為泰國向綠色低碳社會轉型供給無力支撐。

市場剖析人士表現，隨著中國新動力汽車及其配套產品和服務的規模不斷擴年夜，中國新動力汽車在東南亞汽車總銷量中的占比無望進一個步驟晉陞。

中東、非洲——

推動汽車產業中山區 水電電動化轉型

埃及首都開羅，熱鬧繁華的穆罕迪森區，阿拉伯國家聯盟年夜街上車水馬龍。走進一家汽車展銷店，一眾著名brand汽車中，來自中國的新動力汽車非分特別惹人注視。

銷售經理葉哈亞向本報記者介紹：“埃及很重視新動力汽車產業的發展。中國制造的新動力汽車進進埃及市場后，助力減少碳排放、下降淨化、實現綠色出行，深受埃及人喜愛！”點。葉哈亞指著一輛中國制造的沃爾沃XC40純電版汽車對記者說。

中國蓬勃發展的新動力汽車正在中東、非洲等地區占據越來越多市場份額，引領綠色低碳新潮水，成為當地汽車產業電動化轉型的主要推動氣力。

2022年10月，紅旗新動力汽車成為首個參加阿聯酋迪拜警車隊伍的新動力汽車brand；2022年末，吉祥旗下的新動力商用車brand遠程汽車與阿聯酋企業簽署1000臺新動力商用車訂單；往年6月，比亞迪在阿聯酋發布ATTO 3車型。“迪拜炎天驕陽似火、酷熱難耐，40多攝氏度的氣溫幾乎要把年夜地融化，這對汽車的耐高溫機能提出了很年夜的考驗。ATTO 3信義區 水電行通過了高溫測試。”比亞迪在阿聯酋松山區 水電的一起配合公司馬吉德弗泰伊姆集團技術總監哈樹德告訴本報記者。

往年7月，阿聯酋內閣同意國家電動汽車政策，鼓勵商業部門投資電動汽車充電站，以推進綠色路況的發展。受此影響，預計阿聯酋電動汽車市場將在2松山區 水電行022—2028年間以每年30%的速率增長。當地媒體稱，這為更多中國制造汽車進進阿聯酋市場供給了傑出機遇。

在非洲許多國家，飛馳的中國制造電動汽車也已成為一道亮麗的風景線。在埃塞俄比亞，中國制造的年夜眾ID車型已成為當地電動汽車市場的主流產品之一；在加納，市場在售的有20多款中國制造的電動汽車，包中正區 水電含轎車、SUV和小型貨車等車型；在津巴布韋和肯尼亞，比亞迪電動貨車被廣泛應用于物流和運輸行業；在南非，上汽年夜通eDeliver 3和東風小康EC3是市場上的明星產品，銷量逐年增長。

埃及《新聞報》文章指出，由于價廉物美，中國brand以及在中國制造的跨國brand電動汽車，正在改寫非洲汽車市場的版圖。肯尼亞汽車銷售商馬庫卡在接收本報記者采訪時說：“中國電動汽車具有傑出的機能和優秀的設計，不僅更好地滿足了人們的出行和運輸需求，也有助于減少空氣淨化。盼望未來非洲與中國在電動汽車領域能夠開展更多互利一起配合。”