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11月13日，交通運輸部聯合國家發展改革委記者會、財政部、自然資源部、生態環境部、應急部、海關總署、市場監管總局和國家鐵路集團聯合印發了《關于建啟動儀式設世界一流港口的指導意大圖輸出見》（以下簡稱攤位設計《意見》），勾勒出“三步走”的藍圖，提出六個方面的19項重點任務，目標是展覽策劃到2050年，全面建成世界一流港口，形成若干策展個世界級港口群，發展人形立牌水平位居世界前列。
值得注意的是，《意見》明確展場設計加強政策支持。加快研究建立港口發展長效資金保障機制。采取多元化籌資方式，鼓勵社會資本設立多式聯運產業基金；利用中央、地方資金等現有資金，支持港口多式聯運和安全、綠色、智慧發展。對納入港口總體規劃和運輸結構調整計劃的項目，符合國家重大戰略的，加大支持力度，保障合理用海、包裝盒用地需求，納入環評審批綠色通道，加快審查審批進度。活動佈置加強指導督促，協調解決企業發展難題。
交通部有關負責人指出，目前，我國玖陽視覺港口在總體規模、作業效率、科技創新等模型方面處于世界前列，但與經濟社會發展要求和人民群眾期待相比，還存在區域港口發展不平衡、策展綠色發展水平不高、安全基礎不牢等問題。與世界先進港口相比，我國港口綜合運輸體系的樞紐功能有待強化，在專業物記者會流、現代服務功能等方面存在差距；口岸物流通關便利化程度、口岸營商環境有待進一步改善；在多式聯運，特別是集裝箱鐵水聯運方面也有較大差距。
針對港口樞紐功能有待強化的問題，《意見》提出了系統優化供給體系、提升港口綜合服務包裝盒功能、以多式聯運為重點舞臺背板補齊短板等重點任務。到2025年，集裝箱、干散貨重要港區鐵路進港率達到60%以上，礦石、煤炭等大宗貨物主要由鐵路或水路集策展疏運；到2035年，重要港區基本實現鐵路進港全覆蓋，港口集裝箱鐵水聯運比例顯著提升。
事實上，多地早已對此進行謀劃。《山東海洋強省建設行動方案》明確，將深包裝盒入實施世界一流港口建設行動，以打造世界一流海洋港口為目標攤位設計，全面建設山東國際航運中心。《關于天津港建設展覽策劃世界一流港口的實施方案（2場地佈置0AR擴增實境19—2023年）》提出，將天津港作為國家的核心戰略資源和京津冀、“三北”地區的海上門戶，參展將圍繞建設北奇藝果影像方國際航運核心區目標，打造道具製作世界一流的智慧港口、綠色港口。
伴隨著“世界一流”港口建設的推進，山東、江西、舞臺背板遼寧、安徽、開幕活動浙沈浸式體驗記者會江等多地重組大圖輸出整合品牌活動升溫。國家發改委綜合運輸研究所副研究員陸成云在接受《經濟參考報》記者采訪時廣告設計表示，在整合過程中，應著重關注區域經濟協同和一體化的關聯架構設計與形成的問題。（記者 王璐）
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