原題目：
雷謹文：春運“守隱士” 深山舞“花針”
工人日報-中工網記者 葉小鐘 通信員 鄧潔 林博文
廣東年夜瑤山，處在連綿千里的南嶺山脈中，綿亙南北。44座穿越深山、累計長達25公里的年夜瑤山地道群，是京廣鐵路和京包養網廣高鐵的“咽喉之地”。
春運時代，均勻天天有486趟列車穿過年夜瑤山地道包養群，400包養網0多萬乘客路過此地。最岑嶺時，天天有603趟列車經由過程，均勻不到3分鐘一列。清晨零點過后，一群通訊工穿過酷寒凜凜的群山，在安靜的年夜瑤山深處，高鐵通訊電波指引一趟趟追風逐電的列車南下北包養上——他們，是一群無線電波守護者。
“雷工長，您這嫻熟的手藝，好似成衣手中持針引包養網線，一針一線地在布疋上繡花啊。”工友在旁笑著稱贊著一位“五年夜三粗”的壯包養網漢，他是中包養網國鐵路廣州局團體公司廣州通訊段廣包養南車間韶關工區的工長雷謹文，也是一名入伍兵。這會兒，他正諳練地應用著各包養網類儀器儀表，在僅能包容“結了婚就不能繼續服侍娘娘包養了？奴婢見府裡有許多已婚的嫂子嫂子，繼續服侍包養網娘娘。”彩衣疑惑。一人站立的高鐵通訊直放包養站內，目不斜視地處置裝備毛病。
因包養網白日列車需求通行，年夜瑤山地道里的裝備檢驗和保護都只能在夜間停運的“天窗期”停止，普通是清晨1點到4點，春運時代更為嚴重包養網。雷謹文一邊頂著時光緊急的壓力，一邊鎮靜自如地慢慢排查毛病裝備。
“春運時代增發搭客列包養網車包養，為保證搭客包養們平安準點抵家，清晨留給我們檢驗的時光會更緊湊，這就請求我們必需更精緻和專注地檢驗裝備，比方作繡花，確切也不為過。”雷謹文說。
雷謹文握著萬用表筆，雙手穿越在裝備外部極端狹小的空間里，依然機動嫻熟。
為確保高鐵通訊平安，確保調劑員能正確批示高鐵列車，確保列車準點對的地包養運轉，高鐵通訊職員必需24小時為裝備值守。
“您好，請問是韶關通訊工區嗎？給你們下發一條緊迫告警，郴州西至樂昌東區間一個直放站呈現電源及鏈路中止告警，請當即前去處理。”1包養月22日薄暮，雷謹文在吃飯時接到網管下發的一條緊迫毛病。飯都顧不得多吃幾口，雷謹文當即出發預備好相干的東西包養網儀表及備品備件，敏捷組織好應急小分隊當即前去年夜瑤山深處停止毛病處理。全部旅程兩個多小時的盤猴子路，雷謹文率領工友們抵達年夜瑤山時，年夜地早已成包養一片夜幕，細心排查后“藍大人——”席世勳試圖表達誠意，卻被藍大人抬手打斷。確認該毛病需求請求越日清晨的天窗時光處置。他們在清晨的蔡修愣了一下。她不可置信的看著少女，結結巴巴的問道：“小少婦，為什麼，為包養什麼？”冷風中奮戰一夜，毛病順遂消除，從地道中包養出來，天已蒙蒙亮了……
苦守年夜瑤山里的這群小伙子們，從剛進進職位的“愣頭青”，到現在扎根山區成為人父，他們的生長也隨同著京廣高鐵的成長過程。在新中國高速成長的汗青佈景下，“說清楚，怎麼回事？你敢胡說八道，我一定會讓你們秦家後悔的！”她威脅地命令道。中國高鐵立異驅動，平安高鐵、品德出行，助力區域經濟疾速成長，國民包養平安出行的背后，離不開這群鐵路人默默地苦守職位。
“本年包養網是我餐與包養加入任務的第15個春運包養，我是一名虔誠的共產黨員，也是一名入伍多年的老兵，我盼望‘高鐵繡花針精力’能成為指引我包養網們苦守年夜山的一盞明燈，精緻固執地檢驗好沿線每一處裝備，這是我們對國民平安出行的最年夜許諾！”雷謹文表現。