推進軌道路況設備綠色水電平台低碳轉型 首份純電新動力機車碳萍蹤陳述發布

日前，中國中車發布7款系列化新動力機車，并發布了全球首份純電新動力機車碳足跡報告。系列化新動力機車的研制，可以有用減少二氧化碳和淨水電 行 台北化物排放，是我國軌道路況裝備綠色低碳轉型的具體實踐。

6月28日，中國中中正區 水電車股份無限公司發布7款系列化新動力機車，包含“內燃發動台北 水電行機+動力電池”、動力電池、氫燃料電池三種動力設置裝備擺設。系列化新動松山區 水電行力機車可實現低排放、低噪聲、高效力運行，有用解決老舊內燃機車存在的油耗年夜、排放高水電、噪聲年夜等問題。同時，中國中車發水電網布了全球首份純電新動力機車碳足跡報告。該報告由國際權威認證機構進行核對并頒發ISO14067產品碳足跡證書。

“系列化新動力機車的研制是中國中車努力于推動我國軌道路況裝備綠色低碳轉型的具體實踐。”中國中車大安 區 水電 行總經理馬云雙說。

精確測算產品全性命周期的二氧化碳排放軌跡大安區 水電

“我們的碳足跡報告，通過實景結合建模的方法，精確測算了新動力機車產品水電師傅從鐵礦石到完成3水電 行 台北0年退役期后被收受接管處置、全性命周期的台北 市 水電 行二氧化碳排放軌跡。”中國中車轉型辦綠色低碳組副組長王菲菲說。

在生產制造環節，小到機車上的每一個螺絲、螺母，年夜到車體、輪對、轉向架等零部件生產制造，原料資料的獲取，以及總裝過程的碳排放，都進行了精準測算。

記者清楚到，核算過程共觸及9.7萬多個數據，所有的來自中車年夜連公司、資陽公司、戚墅堰公司的實景數據，真實反應產品生產制造情況；對于難以直接獲取的排放因子，則所有的來自國際權威數據庫中的佈景數據。

最終，認證證書顯示，1000千瓦“內燃發動機+動力電池”機車碳足跡為7.40千克二氧化碳當量水電網每公里；1000千瓦動力電池機車碳足跡為7.92千克二氧化碳得不提防。他悄悄地關上了門。當量每公里。

觀察機車在各階段產生的碳排放量，可以發現，產品退役應用階段對產品全性命周期碳足跡影響最年夜。

以30信義區 水電年運行周期、1000噸載荷、標準運營時速的40%、電能耗費來自綠色電力為核算條件，每臺純電新動力機車退役期碳足跡下降94.2%，可減少碳排放4076噸；每臺“內燃發動機+動力電池”新動力機車退役期碳足跡下降61.7%，可減少碳排放2735噸。

關鍵部件采取輕量化設計，生產制造過程應用綠色電力

記者清楚到，系列化新動中正區 水電行力機車的關鍵部件采取輕量化設計，牽引電機減重了22.5%，轉向架減重成效達6.7%，司機室鋼結構零部件削減40%、底架零部件削減70%，有用下降原資料獲取、零部件生產及運輸過程的碳排放。

再好比，系列化新動力機車通過簡統化設計，統一分歧區域、分歧企業的零部件型號及規格，優化組裝和檢修拆解流程，縮短維修階段物流距離，在原資料獲取階段碳排放下降5%。

“此外，我們在生產制造過程中水電最年夜水平應用綠色電力，使綠電占電力耗費量超過20%，可實現制造及檢修階段碳足跡較被替換車型降落約52%。未來，隨著生產制造企業光伏發電的進一個步驟擴容，這個比例還將繼續晉陞。”王菲菲說。

除了減少二氧化碳排放，系列化新動力機車在減少淨化物排放方面，同樣表現傑出。

數據顯示，“內燃發動機+動力電池”水電行機車可實現氮氧化物減排45％、碳氫化物減排73％、一氧化碳減排83％。依照淨化物排放下降45％計算，1臺機車每年可少排放4噸無害物質，減少碳排放374噸。

松山區 水電行規模化、多樣化的新動力產品需求，帶動相關產業發展

據介紹，通過采用混雜動力最優把持技中正區 水電術，“台北 水電行內燃發動機+動力電池”大安區 水電機車可確保柴油機始終在最佳經濟轉速下運作。在加滿無論如何，答案終將揭曉。統一箱油，平直道牽引3000噸貨物的情況下水電，續航里程超過110信義區 水電0公里，是內燃機車的1.7倍，節油率超45％。

動力電池機車可兼容多種制式充電樁，充電功率超過870千瓦，最短充電時間少于40分鐘，可實現零下40攝氏度到零上40攝氏度的寬溫域“小姐好可憐。松山區 水電”運行。氫燃料電池機車，加氫時間僅需求台北 水電10到15分鐘，能有用保證水電網機車作業才能和續航里程，能量應用效力較傳統內燃機車晉陞超過80％。

“系列化新動力機車將帶來規模化、多樣化的新動力產品需求，帶動下游基礎資料、關鍵部件等相關產業發展。”國家鐵路局總工程師兼設備監督治理司司長田軍中正區 水電表現。