一個5A級景區的低碳摸水電行索

年招待游客超1600萬人次的湖南長沙橘子洲，接進綠電實現年夜規模減碳

一個5A級景區的低碳摸索

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黨的二十屆三中全會《決大安區 水電定》提出，健全綠色低碳發展機制。在湖南長沙，年招待游客超1600萬人次的橘子洲，是國家5A級景區，一度也是碳排縮小戶。從系統繪制橘子洲的碳足跡，到應用“風”“光”等清潔動力為島上設施供給電能，再到將橘子洲的低碳摸索拓展水電 行 台北到全省新型電力系統建設，台北 市 水電 行湖南鼎力推動橘子洲的綠色轉型，讓低碳生涯可知可感。

12月初，湖南長沙。晨曦熹微中，橘子洲迎來當天第一批游客。通勤小火車在地鐵口和各景點之間來回穿越，書店、飯店、文創店開門迎客。

湘江之中的橘子洲，是長沙的地標，也是國家5A級景區。湖南湘江新區岳麓山風景名勝區治理局的數據顯示，大安區 水電從2021年到2信義區 水電行023年，橘子洲游客年招待量由800萬人次增至約1690萬人次。

“頂流”橘子洲，一度也是碳排松山區 水電縮小戶。現在，湖南正盡力將橘子洲打形成“零碳島”，推動綠色發展。

尋 碳

景區的碳足跡怎么繪制？

從無人機視角往下看，橘子洲是一片綠洲。

喬木、灌木、竹林和草地，覆蓋了橘子洲的絕年夜部門面積。零碎的建筑點綴此中，只從樹縫中顯露屋頂。

湖南師范年夜學傳授、湖南省雙碳研討院院長李科介紹，作為一座江島，橘子洲自己有多年夜的固碳感化，過往從未仔細測算。而橘子洲每年宏大的游客量，究竟會釋放幾多碳，更需求精細化評估。“沒有這兩個關大安區 水電鍵數中正區 水電據，就無法評估橘子洲的碳排放程度。”李科說，台北 水電要實現“零碳”，就要先繪制這里的“碳足跡”。

最清楚的“足跡”，是直接排放。“台北 市 水電 行游輪和汽車耗費的汽柴油，是能直接計算的。”李科說。橘子洲100多輛環島小台北 水電 行火車中，有20輛是柴油車；兩艘湘江游輪也是燒柴油的，再算上游玩水電行年夜巴、環衛車輛，排放源不少。綜合測算，橘子洲每年耗費柴油約219.3噸、汽油約40.8噸。

間接排放則隱蔽得多。在橘洲零碳數據中間，年夜屏幕上，全島用電量等相關數據實時更換新的資料，實現可測量、可報告、可核實。數據顯示，本年1月至11月，橘子洲月均用電量達86.4萬千瓦時；2023年，全年用電量約為1008.2萬千瓦時。“應用傳統化石動力的電力部門，也是主要的二氧化碳排放源。”國網長沙供電公司副總經理楊浩康解釋，在審定橘子洲的碳排放時，必須把外購電力計算在內。

怎樣才幹了解生產1度電需求排放幾多二氧化碳？

“這就需求參考電力二氧化碳排放因子。”楊浩康說。本年4月，生態環境部、國家統計局發布了2021年電力二氧化碳排放因子。此中，湖南省級電力均勻二氧化碳排放因子為每千瓦時0.5138千克二氧化碳。“意思是，在湖南，每消費1度電，大安區 水電行二氧化碳排放量為0.5138千克。將這個參數與橘子洲每年耗費的電量數據相乘，就可以得出電力帶來的碳排放總量。”楊浩康說。

“電力耗費、汽柴油排放，甚至游客排出的二氧化碳，都需求考慮在內。”李科介紹，經過湖南省雙碳研討院測算，2023年，橘子洲全島碳排放量約為5994噸。

比水電擬排放，橘子洲本身的固碳才能卻只要這個數字的“零頭”。根據湖南省林業局的調查，橘子洲本身固碳才能不到100噸。兩個數字相減，2023年橘子洲的凈碳排放量約為5900噸。

若何抵消這么年夜的缺口，成為橘子洲大安 區 水電 行邁向“零碳”的關鍵。

減 碳

湘江的“風”和“光”，若何點亮橘子洲的燈和景？

島嶼減碳，我國有不少勝利樣本。“福建莆田的湄洲島、海南博鰲東嶼島，都有勝利嘗試。”李科說，可是，橘子洲不克不及簡單照搬。

橘子洲不是海島而是江島，形狀狹長、面積較小，風能、太陽能資源也沒有優勢。這里是城市地標，又是5A級景區，無論是布局年夜型風力發電機還是年夜規模太陽能電池板，都不現實。

“只能通過把綠電奉上綠洲的方法。”楊浩康介紹頓了頓，才低聲道：“只是我聽說餐廳的主廚似乎對張叔的妻子有些想法，外面有一些不好的傳聞。”，過往，橘子洲所用的電力重要由電網統一供給，不滿是綠色電力。若何就近高效、平價接進綠電？國網長沙供電公司將眼光瞄準湘江流域的“風”和“光”。

橘子洲向西，有長沙寧鄉的能創麥田疏散式風電場；橘子洲向南，有位于湘潭的年夜唐黃土咀光伏電站。通過綠電線路，兩個電站的綠色電力可以直供橘子洲。

一個選風電，一個選光伏，背后也有講究。“‘風’‘光’兩種類別的新動力，台北 水電 行可以實現較好的穿插互補，進步電力供給穩定性。”楊浩康說，同時，橘子洲開展柔性配電網建設，進一個步驟晉陞全島供電靠得住性，未來分布式光伏、儲能、充電樁等可以實現即插即用接進。

本年8月開始，綠電點對點輸送勝利，橘子洲實現年夜規模減碳。此外，橘子洲本身也開展綠色轉型，在減碳、固碳高低工夫。

江風襲來，吹動一水電行串串“花瓣”。水電網這些看起來像現代雕塑的裝置，實際上是一種微型風力發電機。

微風能發電，途徑也能發電。草坪前的光伏步道，白日積累太陽能，夜晚自動亮光，實現光伏發電、照明與儲能有機結合。

島上部門涼亭和公交站屋頂甚至部門墻面也隱藏玄機。特別外觀的光伏瓦片和光伏墻面看起來與通俗琉璃瓦和落地玻璃窗無異，既不影響整體風貌，又能為戶外屏幕、充電設備等島上設施供給電能。

健身單車區域，游客只需輕踩單車踏板，就可以為後方年夜屏幕供電。“本來以為是通俗動感單車，沒想到還可以發電，比來天天早上我都來這里，既鍛煉，又作貢獻。”正在鍛煉的長沙市平易近王澤新說。

“橘子洲的光伏瓦片、光伏幕墻、光伏步道以及各項微發電裝置，預計年發電量將達2.1萬千瓦時，減排程度相當于10多畝叢林一年的固碳才能。”李科說。

同時，岳麓山風景名勝區治理局在直接排放上作出周全優化。本年10月開始，橘子洲小火車已經所有的了。他想在做決定之前先聽聽女兒的想法，即使他水電和妻子有同樣的分歧。純電化運行。橘子洲對上島車輛公道限台北 水電行流，推動觀光游輪電動化，同時慢慢推動島上建筑節能改革。“我們樹立起碳排放模子后，橘子洲能耗結構和用能量的變化、樹木種類的更換新的資料水電師傅和增減，都將在橘洲零碳數據中間直觀呈現。未來還將隨機應變，優化島上植被，進一個步驟進步固碳才能。”李科介紹。

當前，橘子洲通過綠電降碳、新動力替水電 行 台北換、植被固碳等辦法水電，已經實現碳的近零排放。

零 碳

若何從聚焦一座島，到跳出一座島？

本年8月以來，橘子洲零碳動力親身經歷廳成了市平易近參觀打卡的新往處。親身經歷廳二樓是橘洲零碳數據中間，這里匯聚了整個橘子洲景區用能、路況、餐飲等碳中和的第三方實時數據，讓人完全清楚橘子洲實現“零碳”的具體過程。楊浩康介紹，橘子洲零碳動力親身經歷廳通過聲光電設備互動、沉醉親身經歷、體感交互等，讓參觀者直觀感知“零碳”生涯，“橘子洲一年招待游客上千萬人次，他們能從這里體悟到低碳理念，就是一種有用科普。”

11月8日，2024（第五屆）國際碳中和與綠色投資年夜會暨第三屆零中正區 水電行碳城市峰會發布《零碳島嶼評價標準》和“零碳中國”標準試點，橘子洲位列首批三個試點島嶼之一。橘子洲積累的島嶼低碳、動力應用、低碳科普等經驗，融進“零碳中國”的標準體系。

作為一個島，橘子洲可以通過接進綠電中正區 水電行等情勢實現“零碳”建設。那么，一個街區、一個企業甚至一個城松山區 水電市，可否同樣通過增添綠電占比等方法實現低碳水電師傅目標？

現在，湖南正加年夜相關領域的研發投進和技術創新。今朝，長沙地區已試點接進15座中壓分布式光伏、8230個臺改變。成績下降。大安 區 水電 行區15310座低壓光伏，實現了對分布式新動力的可觀、可控、可測、可調。低碳生涯，正變台北 水電得可知可感。（記者 孫超）